在國外有著極大的品牌優勢與市場優勢，卻苦于遲遲沒有找到切入中國市場的契機，而導致成為中國市場中“后生”的一些國外知名品牌，當如何排除萬難，獲取中國市場?這樣的一個命題，不僅僅是這些身陷囹圇之際的國外品牌所徹夜思考的，也是筆者作為一位汽車用品人所重點關注的。

　　作為一個國外的知名品牌，其所具備的市場優勢、產品優勢與品牌優勢毋庸置疑，只是如何將這三種優勢逐一轉化到中國這塊具有特別國情的市場上來卻是需要相當的一番功力。

　　當國內已經形成一個相對的市場，如何將國外已經經過考驗的品牌引進進來，需要的不僅僅是渠道的大面撒網，更需要極強的品牌宣傳氣勢。若能在這兩方面獲取全程，國外知名品牌走入中國行程就算是圓滿了。

　　

　　贏渠道者贏天下 借互聯網繪制宏偉藍圖

　　如何在國內贏取渠道?這是每一個汽車用品企業所必須思考的問題。走省級代理制度，市級代理制度，亦或是4s店渠道，主機配套渠道，更甚至是終端渠道，每一個企業對于自己的渠道路線選擇都是煞費苦心。在實踐之中摸索門道，在不斷犯錯之中進步提升。有些企業因為渠道選擇準確而迅速上位，有些企業卻因苦苦走不出渠道建設困境而深陷囹圇。對于汽車用品企業渠道建設的悲喜劇，筆者不想做過多的評論。只要明確企業定位，找準適合企業的發展之路，相信終將有著別人無法模仿的渠道建設網絡。筆者在此想要提及的是，在企業渠道建設之初，當如何快速搭建渠道網絡，讓品牌產品遍地開花，譽滿全國?

　　制定符合企業發展的戰略發展部署，并按照方針規劃定期舉行符合企業發展規劃的招商大會，在企業渠道建設之初，便從合作伙伴上嚴格把關。通過專業媒體力量，獲取業內經銷商信息，并將優質客戶吸入門下，為自己所用，相信在有著眾多業內人士的共同努力之下，有著巨大產品優勢的國外知名品牌企業必將跟隨者適應中國民情，獲得全勝。

　　只是隨著互聯網的不斷發展，筆者認為招商大會的形式大可不必僅僅局限于固有的傳統形式。以一個出席人員達到30人的招商大會為例，如若安排在北京，行程為一天半，那么企業光是物料支出便至少需要支出2萬元。以10個人簽約為例，企業為每一個成功簽約合作伙伴的支出至少是2000元，而如若能夠借助行業專業媒體舉行網絡招商大會，進行全年的長期的招商活動，相信這樣的支出將大大節省。在筆者走訪的多個企業活動之中，均有參會經銷商向筆者感慨所付出的時間成本與實際所得相差甚遠，如若企業能夠在渠道建設之初，便開始嘗試網絡招商大會形式，讓真正有意向的客戶通過聯系之后再進行深度溝通，相信這不僅僅是對企業時間與經費的節省，也是對經銷商朋友的一種便利。

　　品牌建設=三大壁壘塑造+品牌營銷

　　品牌建設凌駕于渠道建設之上，如果渠道建設根基沒有打穩，再要想做品牌建設便難如上青天。在一家企業已經成功運作渠道建設之后，要將品牌建設全面打開，其文化壁壘、模式壁壘、產品壁壘的打造則至關重要。關于這三大壁壘的打造，在筆者所寫的題為“打造壁壘：探汽車用品品牌塑造制勝法寶 ”一文中已經詳細解讀，企業若能成功打造該文所提到的三大壁壘，再結合品牌營銷的成功運作，相信企業的品牌化運作將成為業內楷模。

　　關乎品牌營銷，很大一部分人將此概念僅僅局限于廣告宣傳、品牌形象宣傳之上，而對于新聞事件營銷的重視卻微乎甚微。相信絕大多數人對于前段時間騰訊與360之間的商業對戰依然記憶猶新，排除別的情緒不談，騰訊與360在這場對戰中所得到的關注則是一場新聞事件作用發揮的極致。如若企業能夠借助行業事件，借力推廣企業產品、品牌，相信這樣的效應不是一個簡單的廣告所能匹敵的。以“京藏高速擁堵9天 誰會想到車載飲水機? ”為例，因與社會熱點極度吻合，該文一出便得到各界關注，各網友對此熱議紛紛，更有網友直接打電話詢問產品信息。此種效果是企業主所不能想象的，也是筆者在從事網絡事業前所不能想象的。

　　結語：當網絡成為國民生活的習慣，當網絡媒體日益取代傳統媒體之時，國外知名品牌若能借力上位，其在中國的發展之路必將成為業界學習的楷模。讓渠道建設、品牌建設與網絡力量息息相關，此種創舉不僅將打開企業發展新的局面，更將成為整個汽車用品行業發展的一道里程碑。